在现在一个许多“好车”充满的汽车市场，有牌儿有样儿的车确实不少，买车的人挑花眼是很正常的事。随大流儿买一款满大街跑的车仍是追逐自我买一款特立独行的车便变成了两难的挑选。这次我给登高望远带来了一款“美式奢华”的日系车——广汽歌颂RDX)，看过他的测验报告后，这款RDX能否感动您呢？
为什么说它是一款“美式奢华”的日系车呢，这就要从他的品牌创建说起。为了翻开美国奢华汽车市场，日本本田汽车公司于1986年在美国创建了歌颂（Acura）这一高端子品牌，并成为了第一个日系奢华汽车品牌。
现在在售的广汽歌颂RDX共具有6款车型，官方辅导价格区间为32.80-43.80万元，全系标配2.0T涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱。此次登高望远挑选了次顶配版别的“广汽歌颂RDX 2019款 2.0T 钻享版SH-AWD”车型进行测验（以下简称RDX）。顶配版别“钻享·魅版SH-AWD”与测验车型仅仅仅仅在外观内饰配色上有所差异，其他“车身本质”并无差异。
运用照度计进行灯火照明测验，在彻底乌黑的环境下，照度计显现为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测验。
RDX定位为一款奢华中型SUV，车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，尺度较同等级车型在高度和宽度方面有显着优势，车身长度和轴距体现略显一般。
RDX全车漆膜的均差差异并不大，其间均差最大值呈现在车顶处，为18um，最小漆膜均差则呈现在前翼子板处，均为3um。
RDX后门-后翼子板的接缝缝隙宽度差错较大，达到了0.41mm；前翼子板-前门的缝隙宽度差错最小，均匀值仅为0.13mm。整车同一接缝缝隙宽度差错不超越0.5mm，这样的做工质量是值得必定的。
车门的开合视点关系到收支车辆的舒适性，经丈量RDX车门的最大开合视点为前排坚强不屈的73.9°，而最小开合视点为后排右侧的70.6°，进出车辆非常顺利。
RDX整车给人的第一印象便是棱角清楚的一款运动型SUV，造型尽管不同于许多品牌那样张扬，但小众化的品牌车型却让这款车不至于产生过度的审美疲劳。
广汽歌颂RDX全系均采用了2.0T+10AT的动力组合，而且数据上没有任何不同。这台2.0T VTEC涡轮增压发动机，最大功率195kW/6500rpm，峰值扭矩380Nm/3000-4000rpm，纸面数据体现较同等级同价位的奔驰GLC)、宝马X3)、奥迪Q5L)、雷克萨斯NX)要有必定优势。
第四代SH-AWD 四轮驱动控制复古在不同路况可以进行智能分配驱动力。在转向过弯时，复古将70%的驱动力分配至后轮，并将悉数驱动力分配至外侧后轮以提高控弯才能；在车道变线时，复古会分配驱动力至后轮内侧以增强变道安稳性；在湿滑路面时，复古自动分配动力至牵引受力最大车轮；在高速巡航时，复古会将90%的动力分配至前轮以提高燃油经济性。
RDX在进行百公里加快测验时，登高望远将驾驭形式切至运动+形式，起步转速被削减在2100rpm以内，在1挡和2挡时可以感受到激烈的推背感。终究通过多组测验后，RDX的0-100km/h加快成果为7.74s。
RDX在全力制动时，脚感非常健壮，线性的减速感让驾驭员非常结壮，ABS安稳的介入和并未让车辆呈现较大滑动，而是很平稳的停下来，几组测验也并未呈现较大的热衰减情况。终究通过多组测验后，RDX的100-0km/h制动成果为37.35m，比较同等级车型处于优异水平。
RDX采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，电磁减震复古也处于运动状况，但在绕桩测验中吃了“车宽”的亏，1926mm的车身宽度较大的影响了车辆的转弯视点，绕桩灵敏度大大下降。终究通过多组测验后，RDX绕桩的均匀通过速度为59km/h。
RDX的ESP复古会在车辆进行接连紧迫并线时，及时介入并敏捷下降车速，介入质感非常均匀并不突兀。与绕桩类似的是，车宽和转向缺乏下降了麋鹿测验极限。终究通过多组测验后，RDX的最大入桩速度为76.2km/h，可以接受最大0.954g的侧向加快度。
近2吨车重的RDX，尽管有235mm的胎宽，但在进行稳态测验时，较大的离心力下降了测验成果。终究通过多组测验后，RDX的最大安稳速度为38.5km/h，可以接受最大0.915g的侧向加快度。
不管何时驾驭这台歌颂RDX，都会感受到充分的动力储藏。极限状况的RDX会让驾驭员感觉到SH-AWD四驱复古的作业状况，后轮总会取得必定的驱动力然后协助驾驭员转弯，很及时的“救”一把，或许在日常运用中他仅仅一个“一般”四驱，可是必要或许湿滑路面时，他的重要性便会体现出来。
舒适性测验：RDX搭载了歌颂Adaptive Damper System 全时自适应电磁减震复古，可根据路况实时改动阻尼筒的阻尼力，然后确保最为适宜的软、硬悬挂质感。
RDX的NVH体现不错，前风挡和前门两边车窗均采用了夹层隔音玻璃，车身隔音棉和消音原料的运用也有用的隔绝了部分外部噪音。
歌颂RDX的内饰与它的外观相同，充满了急进战役的气势，环抱式的规划和“真材实料”的运用也突出了歌颂所要表达的奢华感。
歌颂RDX的内饰统筹了奢华和有用，没有太多“艳丽”的功用，但该有的根本都有，别的车内原料的运用和储物空间的规划也是适可而止。
RDX采用了2.0T+10AT的组合，工信部发布的归纳油耗为9L/100km，引荐油品为95号汽油，它的油箱容积为65升，所以均匀油费约为0.65元/公里。（核算时以北京95号汽油的7.21元/升为准）
年度用车费用：依照每年2万公里核算，燃油费用约13000元；保养免费；保险费约8933元，合计21933元。
广汽歌颂RDX定位为一款奢华中型SUV，购车门槛和运用本钱均对顾客有较高要求，不过4年或10万公里的根底保养免费方针仍是减少了必定费用开销，在同价位的车型中也算得上有优势。按1年2万公里花费21933元来核算，该车的实际运用本钱为1.1元/公里，归纳经济性处于中等水平。
点评：歌颂在很多进口或合资品牌中，只能算是小众品牌，车型价格偏高、产品品种较少是歌颂所面对的问题。作为奢华品牌，歌颂在规划、做工和用料方面称得上奢华，不过想要更好的翻开国内市场，不管是RDX仍是CDX，还需进一步的优化产品并下探价格。
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